Potřeba dostatečného zásobování vodou, tedy důležitým médiem pro provoz parních lokomotiv provází železnici od jejího počátku. Vodní jeřáby, to jsou zařízení, kterými se parní lokomotivy nebo jejich tendry zbrojí vodou bývaly proto častým vybavením stanic a dep. Ve stanicích odbočných a vlakotvorných bývaly vodní jeřáby samozřejmostí, stejně jako v depech a malých strojových stanicích. Mezilehlé stanice bývaly vodními jeřáby vybaveny v závislosti na nutnosti zbrojit, ta vyplívala z délky vozebních ramen, kapacity vodojemů obvykle provozovaných lokomotiv, nebo třeba ze sousedství stanice s trakčně náročným úsekem trati, vyvolávajícím větší spotřebu paliva a vody.
Umístění v kolejištích stanic vyplívalo z provozní potřeby, praktičnosti užití a provozní technologie stanice nebo depa. Je důležité také zmínit souvislost mezi vodními jeřáby a vodárnou, která tyto zásobovala vodou. Pokud bylo kolejiště vybaveno prostředky pro zásobování vodou, stála ve stanici obvykle věžová stavba vodárny ať už samostatně nebo jako součást remízy.

Na náš místní modelářský trh dodává vydařené stavebnice modelů typických vodních jeřábů výrobce MINIATUR ve velikostech HO, TT a O. Koukněte jak jsem při stavbě a povrchové úpravě postupoval.

Propustky patří bezesporu mezi nejčetnější stavby našich tratí. Nenápadné, mnohdy neudržované, zanesené a zarostlé drobné stavbičky sloužící k odvodnění, bývají očím modeláře často skryty. Výrobci doplňků modelové železnice, stejně jako mnozí tvůrci kolejišť a modulů tyto zdánlivě bezvýznamné stavby opomíjejí a přitom je jasné, že bez nich by to na skutečné železnici nešlo. Vytvořil jsem proto několik rozměrových variant deskových propustků použitelných v měřítkách HO a TT dle historické dokumentace ČSD převzaté od Rakouských státních drah. Tento článek dává stručný návod jak s odlitkem pracovat a barvit jej před vsazením do modelového terénu.

Obrátil se na mě kolega modelář s poptávkou červenobílého šrafování na pluzích sergeje. Po několika pokusech stříkáním, které nepřinesly uspokojivé výsledky, jsem jako jedinou a v domácích podmínkách schůdnou cestu, zvolil výrobu vodního obtisku. Tato metoda umožňuje i méně zkušeným modelářům (při vypuštění práce se stříkací pistolí) takto zatraktivnit svůj model.

Vlastně je jedno kdo způsobil, že horní plochy rakví tolik očekávaných Rajek od ROCO mají barvu jímek. Modely jsou špatně a tak je třeba to vyřešit. V krátkém článku popíšu jak jsem pracoval na uvedení modelů do stavu skutečných vozů po vyrobení, kdy vodorovná plocha rakve vozu byla v barvě celé rakve.

Nespokojenost s přiloženými náklady k modelům vozů TILLIG Rmms 662 ve velikosti HO mě přiměla k výrobě vlastního nákladu bram.

Práce na skutečně malém modelu lokomotivy Köf ve velikosti TT mě přiměla k vyrobení bezdotykových pomůcek k pohodlnému držení skříní a karoserií modelů.

Každá lokálková stanice byla v době svého vzniku vybavena skladištěm zásilek a rampou přiměřené velikosti, zbudovanými dle předpokládaných potřeb nákladní přepravy. V tomto článku popíšu úpravu a barevné dotvoření skladiště doplňujícího výpravní budovu stanice Mšené Lázně.

Technologie řezání materiálů laserem přináší na modelářský stůl mnoho více či méně povedených modelů doplňků modelové železnice od různých výrobců. Stavby od KB Model patří k těm lepším, nejen zpracováním, ale i obsáhlým sortimentem přinášejícím možnost sestavení ucelených souborů drážních staveb jednotlivých dopraven.

Pro  prezentaci dokončených modelů byla zřízena galerie, ve které bude průběžně zveřejňována moje modelářská práce.